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日前有民眾於公共政策網路評論辯論平台上提案「台鐵列車名稱變換」一事，以利便民眾認識及友善外國旅客為由，但願以「特急」、「急行」等日文名稱庖代今朝「自強號」、「莒光號」等名稱，引發社會計議。在此，固然提案的起點良善，但筆者認為更名偏向需從新批改，並凝集社會共鳴、殺青轉型公理。 

丟掉老舊黨國思惟，回歸中文詞面意義 

筆者撐持變換源自先總統蔣中正〈告全國軍民同胞書〉中「莊敬自強，處變不驚」的「自強號」，和得名於「毋忘在莒」與「光復大陸」兩句的「莒光號」等，具有濃厚政治意涵的車種名稱，但也沒必要改名為「特急」、「急行」、「快速」等日文用詞，況且也困擾對日語不熟悉的民眾，必需再從新認識、順應這類的日文漢字，造成沒必要要的麻煩。 

筆者認為，以中文詞面意義就可以清晰默示的名稱最為合適，將車種依速度及停靠站數為辨別，分成「特快車」、「普快車」、「區間快車」及「區間車」四種列車車種等級，以「XX車」作為車種的區分，原本「XX號」等名稱則為個別車型的中文名稱，如普悠瑪號、太魯閣號及微笑號等。 

千億購車計畫，更名同步上路 

台鐵計畫於民國113年前，購買城際電聯車600輛、通勤空調電聯車520輛、支線混電力客車60輛、機車127輛，以減少車齡屆齡的990輛機車，且今朝的「莒光號」、「復興號」列車也包括在淘汰名單中。台鐵也計劃將來將把車種簡化為城際客車、區間客車兩種，因此筆者建議，普悠瑪號、太魯閣號應被劃分為「特快車」，將來採購的城際客車及今朝各種車型的自強號劃分為「普快車」，「區間快車」及「區間車」則保持今朝營運模式，以停靠站數為區分，包括所有通勤式區間客車。而上述車種辨別軌制應隨將來採購的列車上路後，同步實施。 

外國語版本去除羅馬拼音 

以台鐵官網上英語版本為例，「自強號」的英文為Tze-Chiang Limited Express，「莒光號」則是Chu-Kuang Express，這種羅馬拼音與英文稠濁的名稱不易判讀，也造成外國搭客的混淆。是以以筆者的建議為例：Limited Express(特快車)、Express(普快車)、Fast Local Train(區間快車)、Local Train(區間車)，去除羅馬拼音，完全以英文定名，若需辨別普悠瑪號或太魯閣號等車型，僅需註明puyoma或taroko在後即可，如斯一來，就解決外國搭客不容易判讀的問題了。

將「車種名稱」與「車型名稱」顯明分開，不但利便國人辨識該車班的列車等級(如特快車、區間車)，也保留各型列車其車型名稱(如普悠瑪號、微笑號)，到達「車」、「號」分離，但願台鐵能以筆者的建議為基礎修改，到達國人的等候，並跟上前瞻的時期。

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